凯美瑞新老款纠结的话我建议你先想清楚预算和需求老款优惠大落地价便宜很多配置也够用发动机稳定性经过市场考验保值率也不低新款外观更年轻运动内饰科技感更强混动版本油耗超低开起来更高级但价格确实贵不少个人觉得如果追求性价比就选老款要是喜欢新技术那就上新款反正丰田质量都靠谱
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关于凯美瑞新老款的选择其实挺简单的老款终端优惠力度大入手门槛低适合预算有限的朋友而且经典款设计耐看不容易过时新款外观时尚动感符合年轻人审美全系标配TSS智行安全系统安全性更高个人觉得新款更值得买毕竟产品力提升明显不过具体还要看你用车场景如果是家用老款足够用了
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09 240G和200G两款比08款多了： 1、倒车雷达 2、TRC牵引力控制系统 3、VSC车辆稳定性控制系统
新款凯美瑞在外形尺寸上变化不大，2775mm的轴距与老款相同，在造型上低调稳重仍然是设计主旨，只不过更过平面更少线条的运用让整体设计更加简洁，一些细节的变化让新车型更具时代感。
1、新款凯美瑞车头一改老款的圆润造型，取而代之的是饱满方正的厚重设计，镀铬宽泛的梯形中网以及简洁的无切线四边形晶钻大灯让整个车头横向开阔增加了视觉上的稳重感，而下格栅与鲨鱼鳍型的雾灯相融合形成的正梯形造型让车头视觉下沉，更显扎实稳重。保险杠边缘的棱线处理让车头正面看上去更宽，在尺寸变化不大的情况下带来更大气尊贵的视觉体验。车头机盖配合整车立体化造型，增加U形棱线处理，以肌肉质感的设计视觉上抬高了车头，增加了车头的厚重感让视觉效果更加威猛大气。
2、第七代凯美瑞的内饰精致内敛，颜色上深下浅，T字型简洁的操控台配合着深色的木皮纹饰。而针脚线的运用表现出了做工的精细。仪表盘采用3D立体式自发光配以浮雕字体，方向盘质感很好，方向盘的按键设计在三点九点位置，让你无需将手离开即可用大拇指触及。而停车熄火后方向盘会自动下缩回位，让下车时的空间更大。运动气息更强的凯美瑞•骏瑞则没有运用木纹木皮纹饰，改用几何纹理的金属色饰板，采用三幅方面盘及增加了换挡拨片和金属型刹车板及油门踏板。
3、凯美瑞车内空间宽敞，相比上一代，前排座椅前移7mm，后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加了15mm，腿部空间更加宽敞。并且后排的空间经过了调整之后，后排车门可以开启成一个直角，方便乘客上下车。
4、凯美瑞新增了手机G-BOOK功能，实现了手机和G-BOOK服务中心的连接。16:9的黑屏多媒体触摸屏利于手写输入、三区独立恒温空调、后排可调节座椅仰角的扶手控制面板、JBL5.1音响和PanasonicNanoe纳米负离子空气保湿净化系统也为第七代凯美瑞增色不少。
5、第七代凯美瑞的发动机在怠速状态下非常宁静。凯美瑞的悬挂调教在如今的市场十分另类，一切以舒适性为主，配合宽大如沙发般的座椅，无论多么颠簸的路面传递到车厢的振动都会变得十分轻柔，颇有当年老皇冠的风范。
6、第七代凯美瑞在动力上没有太过于追求最新的技术，而是重点利用其已具备的成熟的技术加以完善，5AR-FE双VVT-i高效能发动机配备6速手自一体变速器，最大输出功率达到135kW，最大扭矩达到235Nm。丰田双VVT-i发动机在高性能表现与高燃油效率方面兼顾得相当出色。采用了丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等先进科技，利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率，凯美瑞综合工况下百公里油耗仅7.8L。
7、第七代凯美瑞发动机搭配了6挡变速箱，齿比范围更宽广，加速过程显得轻松而舒畅。在车辆经过复杂的上下坡道路时，这台变速箱能自动判断道路并采用最合适的档位，省却了频繁跳挡带来的顿挫和耗时，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。可以说换挡平顺安稳是对它最为直接的感受。
在凯美瑞的试驾过程中，让人感受深刻的还有它优越的稳定性。第七代凯美瑞有着同级别车型中最高水平的风阻系数0.28，虽然新车的悬挂部分与老款车一样，同为前麦佛逊支柱和后多连杆支柱，但实际的横向连接已经获得提升，因此在稳定性更高，可以更好的抵御转向不足。底盘平整化设计、后视镜根部导流鳍片，大幅增加了行驶的稳定性，避免了高速行驶中的飘摆迹象。
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其实凯美瑞新老款差距还是挺大的新款采用全新架构底盘调校更好高速行驶更稳定车内空间利用率更高座椅舒适性也有提升老款虽然便宜但内饰用料一般中控屏幕尺寸偏小功能较少车机系统操作不够流畅我个人建议如果不是特别在意预算的话尽量选择新款毕竟整体体验要好很多而且二手车残值率也高以后换车不会亏太多
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我觉得凯美瑞新老款各有优劣新款基于TNGA架构打造车身刚性更强驾驶体验更好低重心设计操控感提升明显混合动力技术也很成熟老款虽然平台老旧一点但胜在价格实惠后期维修成本低配件好找如果你是第一次买车建议选择新款毕竟开起来更有面子而且配置丰富安全性高日常使用更省心