开车的时候，司机通过转方向盘控制方向。但要是走直线，还得不停调整方向盘；转弯时又得费老大劲儿才能让车拐弯。这样下来，司机不仅累得够呛，精神压力也大。为了解决这问题，还得防止轮胎过早报废，车轮得按照一定要求和角度装在车上（或者底盘上）。这些角度就叫车轮定位。
简单说，车轮定位就是前后桥、车轮、转向部件和悬挂部件之间的角度关系。如果定位调好了，开车就轻松多了：走直线只需稍微扶着方向盘，转弯也不用太用力。但如果其中某个角度不对，可能会出现这些问题：方向盘重、跑偏、稳定性差，甚至轮胎寿命缩短。
那车轮定位具体有哪些项目？主要包括前束、外倾角、主销后倾角、转向角、包容角、推进角和轮胎研磨半径。这些角度和尺寸跟悬挂系统、驱动方式（前驱、后驱、两驱、四驱）以及转向系统（手动还是助力）有关。通过调整这些参数，可以让驾驶更舒服，转向更稳，还能延长零件寿命。
平时保养时，一般只调整前束。前束就是车轮向前滚动时偏离中心线的距离。另一种理解是，比较两个车轮前部和后部的距离。如果车轮完全平行，这两个距离相等，也就是前束角为零。如果车轮前部往内靠，那就是正前束角；往外撇，就是负前束角。调整前束可以补偿外倾角和路面阻力对轮胎的影响，保持车辆直线行驶。
外倾角是指轮胎相对于垂直线的倾斜程度。车轮顶部往外歪，叫正外倾角；往里歪，叫负外倾角。外倾角会影响方向控制和轮胎磨损。设计悬架和转向系统的目的，就是让车轮尽量垂直于地面，减少胎面磨损，同时更好地传递牵引力。如果外倾角不对，轮胎容易磨损过快或不均匀。正外倾角过大，轮胎外侧磨损严重；负外倾角过大，内侧磨损严重。
主销后倾角是从侧面看，转向轴相对于垂直线的倾斜角度。这个角度会影响车辆的稳定性和回正能力……
简单说，车轮定位就是前后桥、车轮、转向部件和悬挂部件之间的角度关系。如果定位调好了，开车就轻松多了：走直线只需稍微扶着方向盘，转弯也不用太用力。但如果其中某个角度不对，可能会出现这些问题：方向盘重、跑偏、稳定性差，甚至轮胎寿命缩短。
那车轮定位具体有哪些项目？主要包括前束、外倾角、主销后倾角、转向角、包容角、推进角和轮胎研磨半径。这些角度和尺寸跟悬挂系统、驱动方式（前驱、后驱、两驱、四驱）以及转向系统（手动还是助力）有关。通过调整这些参数，可以让驾驶更舒服，转向更稳，还能延长零件寿命。
平时保养时，一般只调整前束。前束就是车轮向前滚动时偏离中心线的距离。另一种理解是，比较两个车轮前部和后部的距离。如果车轮完全平行，这两个距离相等，也就是前束角为零。如果车轮前部往内靠，那就是正前束角；往外撇，就是负前束角。调整前束可以补偿外倾角和路面阻力对轮胎的影响，保持车辆直线行驶。
外倾角是指轮胎相对于垂直线的倾斜程度。车轮顶部往外歪，叫正外倾角；往里歪，叫负外倾角。外倾角会影响方向控制和轮胎磨损。设计悬架和转向系统的目的，就是让车轮尽量垂直于地面，减少胎面磨损，同时更好地传递牵引力。如果外倾角不对，轮胎容易磨损过快或不均匀。正外倾角过大，轮胎外侧磨损严重；负外倾角过大，内侧磨损严重。
主销后倾角是从侧面看，转向轴相对于垂直线的倾斜角度。这个角度会影响车辆的稳定性和回正能力……